Сравнение q30 и qx30

Сравнение q30 и qx30

Другие бамперы, накладки на колёсные арки и пороги, рейлинги на крыше, новые колёсные диски и увеличенный клиренс. Рецепт говорит о приподнятом хэтче, но преподносить машину будут как паркетник.

Родственные модели — Infiniti Q30 и QX30 — японцы сначала представили в виде концептов: хэтчбек в сентябре 2013-го, а кроссовер в марте 2015 года. Разнесены во времени оказались и дебюты серийных машин. «Ку-тридцатый» явился на свет в сентябре нынешнего года, а паркетник QX30 будет представлен на автошоу в Лос-Анджелесе на следующей неделе (в продаже — в конце этого года или начале 2016-го). Прототип, обклеенный с головы до пят, мы видели ещё весной. А теперь в Великобритании, где будет налажена сборка модели, удалось поймать на дорогах образец почти без всякого камуфляжа.

Сравниваем хэтчбек (слева) и кроссовер. Странно, что по краям его оптики осталась плёнка, вряд ли здесь появятся заметные расхождения с хэтчбеком. Не должен отличаться и интерьер.

Судя по новым снимкам, различий во внешности между Q30 и QX30 окажется намного меньше, чем существует между моделями Mercedes A-класса и GLA, с которыми оба «японца» делят платформу MFA. Тут, скорее, можно провести аналогию с парой Renault Sandero и Sandero Stepway, у которых по сути кузов один. Что касается моторной гаммы QX30, то тут вполне можно ориентироваться на GLA (так что младшим агрегатом станет «турбочетвёрка» 1.6, а наверху увидим дизель 2.1). Привод будет как передний, так и полный, в зависимости от версии.

Знакомимся с тандемом новых Infiniti.

Infiniti > Q50

Infiniti > QX30

Ударить кроссовером по…

Infiniti QX30

Длина/ширина/высота/база 4425/1815/1530/2700 мм

Объем багажника 430/1223 л

Снаряженная масса 1542 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 155 кВт/211 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч 7,3 с

Максимальная скорость 230 км/ч

Топливо/запас топлива AИ-95/56 л

Расход топлива: смешанный цикл 6,9 л/100 км

Трансмиссия полный привод; А7

Когда год назад я ездил по Португалии на хэтчбеке Infiniti Q30 (ЗР, 2016, № 1), было очевидно, что вскоре на его основе создадут кроссовер. Ведь «тридцатка» построена на компактной мерседесовской платформе MFA. И если Q30 является альтер эго немецкого А‑класса, то QX30 представляет собой вариацию на тему GLA. Логичный шаг. Сегмент компактных премиум-кроссоверов растет как на дрожжах — в нем же играют Audi Q3 и BMW X1, которые расходятся неплохими тиражами.

Читайте также:  Антенна для передачи интернета на дальние расстояния

В Infiniti рассчитывают, что QX30 сбалансирует модельный ряд и позволит привлечь молодых покупателей в возрасте 20–35 лет, с годовым доходом около двух с половиной миллионов рублей, ценящих высокий стиль и современные технологии. А привлечь есть чем. Как хороши Z‑образные задние стойки крыши и атлетические рельефные боковины! Разве скажешь, что в основе своей это Mercedes? Сгусток энергии!

Процесс трансформации хэтчбека в кроссовер не ограничился только лишь увеличением клиренса с 172 до 202 мм. У QX30 расширенные колесные арки, накладки на кузове из устойчивого к царапинам пластика, иные бамперы с защитными металлическими накладками и рейлинги на крыше. Завершают картину крупные для машины такого сегмента стандартные 18‑дюймовые колеса.

На водительском месте всё то же самое, что я видел год назад на Q30. Ну, почти. Чего не было на европейских машинах, так это модуля системы ­ЭРА-ГЛОНАСС: он пристроился над салонным зеркалом заднего вида.

В остальном салоны «тридцаток» — близнецы-братья. И много общего с Мерседесами GLA и А‑класса: те же панель приборов, размещенные на дверях блоки управления электроприводами сидений и перегруженный функциями единственный подрулевой рычажок.

В Мерседесах с этим решением примиряет то, что справа на рулевой колонке пристроен селектор автомата, но в Infiniti такая логика не работает, поскольку джойстик управления трансмиссией расположен на центральном туннеле. Зачем тогда огород городить?

Пока QX30 предлагают лишь с одним двигателем. Взятый из штутгартских загашников двухлитровый бензиновый турбомотор развивает 211 л.с. и подходит машине как мясо к красному вину. Прекрасно уравновешенный, бесшумный.

А динамика! Спустя 7,3 секунды после старта Infiniti разменивает вторую сотню и даже не думает снижать градус разгона. Хорошо себя проявил и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (входит в базовое оснащение): передачи меняет плавно, но быстро и предсказуемо. Правда, эти эпитеты относятся к режимам Standard и Sport, а в положении Eco машина впадает в летаргический сон, напрочь теряя молодецкую удаль.

Трудно уговорить себя ехать в таком ритме, даже если радеешь об экологии и экономишь копейку-другую на топливе.

А вот возможности изменять жесткость подвески нет, хотя на Мерседесах она преду­смотрена. Я не считаю это потерей, поскольку выбранные настройки шасси чрезвычайно удачны. Infiniti бабочкой порхает по серпантинам, удивляя высоким пределом устойчивости: ESP вступает в дело в самый последний момент. Высокой стабильности во многом способствует полноприводная трансмиссия с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая, замыкаясь, способна передать на задние колеса до половины крутящего момента.

Читайте также:  Схема зарядного устройства robiton

Но больше всего впечатлила плавность хода: подвеска поистине «всеямная» — она поразительно легко и беззвучно расправляется с неровностями любого калибра. Даже на разбитом проселке QX30 поразительно комфортен.

К слову, о нехоженых дорожках: вопреки статусу кроссовера QX30, по мнению производителя, не должен покидать асфальт. Дескать, это сугубо городской автомобиль, которому полный привод нужен лишь для безопасного движения по скользким дорогам. Интересно, как это будут объяснять покупателям российские дилеры?

Чем еще удивил QX30? Ценой. Нижняя планка — 2 730 000 рублей. Полноприводный Mercedes-Benz с таким же мотором на 350 тысяч дешевле! Конечно, базовый GLA оснащен победнее, но ведь не каждому требуются светодиодные фары, навигатор, кожаный салон и электроприводы сидений с памятью. Но Infiniti скромных версий не предлагает. Потому и планы продаж на 2017 год не масштабные: всего-то тысяча машин. В московском офисе Infiniti сами в шоке — и планируют выбить поставки упрощенных модификаций. Если «дожмут» японцев, останутся в выигрыше.

Едет QX30 очень породисто! При такой цене покупателей придется поискать

Синяя пуля

Infiniti Q50 3.0t

Длина/ширина/высота/база 4790/1820/1445/2850 мм

Объем багажника 500 л

Снаряженная масса 1800 кг

Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2997 см³; 298 кВт/405 л.с. при 6400 об/мин; 475 Н·м при 1600–5200 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч 5,4 с

Максимальная скорость 250 км/ч

Топливо/запас топлива AИ-95/52 л

Расход топлива: смешанный цикл 9,3 л/100 км

Трансмиссия полный привод; А7

До сих пор седан Infiniti Q50 был доступен в России исключительно с 211‑сильным двигателем и в заднеприводном варианте. Сомнительное сочетание для машины, претенду­ющей на солидность. И вот другая крайность: на рынок выходит полноприводный Q50 3.0t с трехлитровым турбомотором V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti!

У двигателя с мудреным индексом VR30DDTT — непосредственный впрыск топлива, две турбины, жидкостный интеркулер, интегрированный в головку цилиндров выпускной коллектор. В общем, всё серьезно.

Читайте также:  Куда поступить если ты тупой

Динамика — огонь! До сотни — за 5,4 секунды. А в салоне тишь и благодать. Лишь когда стоишь на светофоре, по полу, сиденьям и даже по рулю бегает легкая вибрация.

Связь между «штурвалом» и колесами не механическая, а электронная — по проводам (steering by wire). В Q50 нового модельного года информативность рулевого управления заметно повысилась — и теперь нет ощущения, что играешь в компьютерный симулятор. Будь то прямой участок, скоростной пологий поворот или опасная горная дорога с лихо закрученными виражами — в любых условиях усилие на руле и обратная связь практически идеальные.

Топовый Q50 примечателен и активными амортизаторами.

Плавность хода вышла на принципиально новый уровень — машина больше не вздрагивает на каждой трещинке. Даже проезд по «лежачим полицейским» не оборачивается экзекуцией. Свою роль сыграли и шины «ран-флэт» с более мягкой резиной, на которые японцы перешли с конца 2016 года.

По сравнению с заднеприводной версией топовый Q50 3.0t заметно крепче стоит на ногах: автоматически подключающаяся передняя ось позволяет уверенно ехать даже по скользкой дороге.

Если на одну чашу весов поставить ­QX30, а на другую — Q50 3.0t… Я взял бы седан! Он просторнее, эмоциональнее, презентабельнее — и стоит тех же денег (от 2 800 000 рублей). Прямые конкуренты дороже. За 326‑сильный BMW 340i xDrive нужно выложить как минимум 2 983 000 рублей, а за 367‑сильный Mercedes-AMG C 43 и вовсе 3 560 000 рублей.

Ответы (2)

По-сути, это два одинаковых автомобиля. Только модель Q30 позиционируется как хэтчбек C-класса, а QX30 — компактный кроссовер.

Отличия и разница между ними существует. И вот в чем она заключается.

1) Клиренс на модели QX30 составляет 202 мм, в то время как на Q30 он равен 172 мм.

2) У QX30 сзади колеса расширена на 5 мм.

3) Кроссовер имеет хромированные накладки на бамперах, а на хэтчбеке они отсутствуют. В целом, передние бамперы у них отличаются

4) Для российского рынка QX30 предлагается только с двухлитровым двигателем 211 сил от Mercedes-Benz. Привод — полный.

Хэтчбек Q30 предлагается с передним приводом и полным приводом, а в гамме двигателей: 1.6 (149 л.с.) и 2.0 (211 л.с.).

Ссылка на основную публикацию
Соевый соус стебель бамбука классический отзывы
Всем доброго дня!Много мнений по этому поводу, как вы считаете, соевый соус или морская соль, что менее вредно для организма....
Сколько секунд видео можно загрузить в инстаграм
Обновлено - 27 января 2020 IGTV — функция, с помощью которой можно выложить длинное видео в Инстаграм продолжительностью от 15...
Сколько символов на странице ворд
Вы можете посмотреть пример стандартной страницы перевода в формате doc. В рынке переводов можно встретить разные варианты определения условной страницы:...
Соевый соус ямаса отзывы
Полное наименование: Соевый Соус классический (натурально сваренный) Изготовитель: Yamasa Corporation Все характеристики Соевый соус Yamasa: Результаты теста Достоинства Безопасный Не...
Adblock detector